火車的歷史及台灣火車的種類 


作者

林聖豪。國立中興高中。一年九班。7號
陳冠昀。國立中興高中。一年九班。12號

壹●前言
一、研究動機
從小,我就對火車充滿了好奇,記得小時後,每次,只要看到
火車,就非常的興奮,而且不停的問爸媽,為什麼會有火車?
火車是誰發明的?然而,現在我終於有這個機會能藉由撰寫小
論文來解答了。

二、研究目的
了解火車的歷史以及台灣火車到現在種類到底有多少。

貳●正文
一、火車的歷史
火車(指最早出現的火車——蒸汽汽車)通常被認為是英國人
喬治·斯蒂芬遜(1781〜1848年)發明的。
斯蒂芬遜出身在一個工人家庭中,8歲當牧童,14歲跟著父親
在煤礦當鍋爐工的助手。當時英國的煤礦已經廣泛使用蒸汽機
來抽水。為了掌握蒸汽機的構造、原理、作業和維修,沒有文
化的斯蒂芬遜從17歲開始報名讀夜校,從小學一年級開始讀
起。經過幾年的頑強學習,終於摘掉了文盲的帽子。

1809年的一天,煤礦一輛運煤車壞了,許多機械師修不
好,他修好了,于是被任命為工程師。就在這時,斯蒂芬遜
聽說有人想把蒸汽機用作陸路交通的動力,製造“能行走的
蒸汽機”,他對這一設想發生了極大的興趣。經過幾年的努
力奮鬥,在他33歲那年(1814年),終於發明瞭一台
機車。這台蒸汽機由于在前進時不斷從煙囪裏冒出火來,所
以人們稱它為“火車”。它能拖得動30多噸貨物,但速度
很慢,而且樣子難看。由于沒有裝設彈簧,開起來震動得很
厲害,因而遭到許多人的諷刺。

但是,斯蒂芬遜並不灰心,繼續研究下去,於1825年試
製成功世界上第一台客貨運蒸汽機車。這年9月27日,
這輛機車舉行試車典禮。拖著12節貨車、7節客車,載著
90噸貨物和450名旅客,以每小時20多公里的速度,
行駛了12英里。1929年,斯蒂芬遜建造了更加完善的
火車,至此,火車,終於得到了全世界的公認。


二、台灣火車的起源
臺灣鐵路創建於遜清光緒十三年(1887年)為巡撫劉銘傳所倡導
,劉氏為眼光遠大,才識兼備之軍事政治家,時適清廷守舊
,大力反對興築鐵路,淞滬鐵路正遭拆毀之際,洞察鐵路對
國防、政治、經濟、文化之重要,迭次奏請清廷,並獲
直隸總督李鴻章保舉贊成,始奉准興築。劉氏於光緒十三年
五月在台北設立臺灣鐵路局,派員赴南洋招募商股,並延聘
德人墨爾漢為工程監督,英人馬利遜為總工程司,先自台北
至基隆勘測路線計28.6公里,同年六月在台北大稻埕開工,歷
經艱辛,於光緒十七年竣工。劉氏並在光緒十四年展築台北
經桃園街、中壢、大湖口,以迄新竹路線計78.1公里,克服
了種種困難,卒於光緒十九年竣工,全部工期合計六年五個月
,用銀129萬餘兩。劉氏原擬繼續向南展築至台南,未幾
因病辭職,繼任巡撫邵友濂鑑於建築工程浩大,籌款困難,
奉准清廷停工,路線
遂建至新竹而終止。(註一)

三、台灣火車的種類

01.平快車:
柴油客車客車底盤下按裝柴油引擎乙具作為動力,車廂兩端或
一端為駕駛臺,可單獨運轉或多輛重聯作總控制運轉,是早
期飛快車及中期光華號列車使用之車種。台鐵新購DRC1000
型柴油客車36輛,擬於八十八年三月全部交情,配置平
溪,內灣,集集支線運用以服務旅客。

02.電聯車:
通勤電聯車每組四輛,由駕駛馬達車(附車長室)、動力車、拖車
、駕駛馬達車組合而成。編組上富彈性,可單組行駛亦可最多
聯掛四組行駛。台鐵新購EMU500型344輛已於八十六
年九月全部運交,擬分北、中、南及北迴等電化區間妥善配置
運用,並取代所有平快、普通車,且於上下班尖峰時酌增班次
,以利旅客方便。
EMU400型
最高車速110公里/時。軔機系統:電軔與氣軔並用。
保安裝置:自動警告輔助系統、自動停車輔助系統、警醒裝置
、運轉專用無線電話。製造廠商:南非聯合車輛。現有車數
:48輛(12組)。EMU500型
最高車速:110公里/時。軔機系統:電軔與氣軔並用。
保安裝置:自動警告
輔助系統(ATW)、自動停車輔助系統(ATS)、警醒裝置、運轉
專用無線電話。製造廠商:韓國大宇重工。現有車數:108輛(27組)。

03.復興號:
復興號列車西幹線由電力機車,東幹線由柴電機車牽引,列車
常態編組為十輛,全列車共有座位620位,最高車速為110
公里/時,全列車均為空調客車並實施禁煙,乘客實施對號入座。

04.莒光號:
莒光號列車西幹線由電力機車,東幹線由柴電機車牽引,列車常
態編組為十輛,全列車共有座位520位,最高車速為110公里
/時,全列車均為空調客車並實施禁煙,乘客實施對號入座。

05.自強號:
推拉式自強號列車
西部幹線自強號列車
東部幹線自強號列車

推拉式自強號列車
推拉式電車組以前後兩部機車中間十輛(最多十五輛)編組而成。
可以單一機車或前後兩部機車作重聯總控制牽引,最高車速
130公里,旅客對號入座,座位最大容量768位(十五輛客車)
,全車實施禁煙,車上設有殘障設備(PPH)及無線公用電話,
以服務乘客大眾。

西部幹線自強號列車
以駕駛客車一輛,馬達客車一輛,駕駛拖車一輛或另加拖車
二輛共計三或五輛編成一組,可單組或多組(
最多可五輛三組或三輛五組)重聯作總控制運轉,最高時速
120公里/小時,全車空調並實施禁煙,旅客對號入座,
座位最大容量為740位(十五輛編組時),車上設有無線
公用電話以服務商旅。

東部幹線自強號列車
以柴油客車三輛編成一組,兩端為動力駕駛車,中間一輛為
電源車,以供應全組空調及照明所需之電力,最高車速110
公里/時,最多可五組(十五輛)重聯作總控制運轉,
或單組行駛,旅客對號入座,座位最大容量720位,全車
實施禁煙,車上設無線公用電話以服務乘客大眾。
台鐵新購DMU3100柴形聯車30輛,已於八十七年十月全部
交換,運用於北迴,南迴及東幹線非電化區間以提昇
服務品質。(註三)

參●結論
火車是人類的一個重要發明,不僅讓當時的交通更方便,
也讓人們的互動更加的密切,然而火車從以前到現在也有
一些些的改變,像是,煤不再是主要的動力來源、從蒸氣
火車到磁浮列車...等。
在撰寫這篇小論文時,我也深深的了解到,原來台灣火車
的種類並不是我想像中那麼少而已,而且每種還有一大堆
不同的型號,雖然蒐集的資料並不是非常的充足,但是卻
讓我吸收了不少的知識!

資料來源: http://www.shs.edu.tw/works/essay/2006/04/2006040922260977.pdf

  


18世紀以前 歷史上最早的「鐵路」出現在英國,是一種為了托運煤礦而設計的「有軌馬車」

18世紀末 蒸汽火車發明

1960年 以柴油引擎為動力的火車

1960以後 在比較進步的都市,火車早已電氣化

20世紀初 電氣化火車重量輕、速度快、污染少、噪音小,最主要的火車

20世紀 火車的進展更逐漸地下化,也就是地下鐵

資料來源: http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1306030105440

   

火車歷史  

1765 年 ─ 英 國
瓦 特 改 良 蒸 汽 機 , 並 計 畫 以 蒸 汽 機 開 動 有 軌 的 車 輛 , 但 是 由 於 他 的 蒸 汽 機 太 大 太 笨 重 , 所 以 沒 有 成 功 。 

1769 年 ─ 法國
尼 古 拉 . 古 諾 以 燃 料 作 動 力 , 所 以 稱 為 " 火 車 " 。 

1804 年 ─ 英 國
德 里 維 克 製 造 了 世 界 上 " 第 一 列 載 貨 火 車 " 。 

1808 年 ─ 英 國
德 里 維 克 首 先 製 造 成 功 世 界 上 " 第 一 列 載 客 火 車 " 。 

1829 年 ─ 英 國
史 帝 文 生 製 造 " 火 箭 號 " , 為 蒸 汽 火 車 頭 的 雛 型 。 

1881 年 ─ 蘇 俄
第 一 輛 電 動 的 有 軌 火 車 在 柏 林 問 世 , 但 因 需 架 設 空 中 導 線 , 所 以 成 本 相 對 也 提 高 。 

1925 年 ─ 美 國
美 國 出 現 柴 油 電 力 火 車 , 依 靠 火 車 本 身 發 電 推 動 火 車 行 駛 前 進

資料來源: http://www.calps.edu.hk/result/it/2006/6a/20/1.htm

 

 

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